您好、欢迎来到现金彩票网!
当前位置:秒速快三投注平台 > 衰变失效 >

货物运输组织复习题doc

发布时间:2019-06-19 01:36 来源:未知 编辑:admin

  1.本站不保证该用户上传的文档完整性,不预览、不比对内容而直接下载产生的反悔问题本站不予受理。

  货物运输组织复习题 第一章 一、单项选择题 1.主要用于装卸、搬运和堆码成件包装货物的装卸机械是(B) A.起重机 B.叉车 C.输送机 D.翻车机 2.普通货物站台是指站台面距轨面高度为( C ) A.0.3m B.0.5m C.1.1m D.1.5m 3.货运站到发的列车以什么列车为主( C ) A.直通列车 B.直达列车 C.小运转列车 D.区段列车 4.中型货场每日平均装卸作业车数在(B) A.30辆以下 B.31~100辆 C.101~200辆 D.201辆以上 5.用以保管怕受自然条件影响的货物、危险货物和贵重货物的货场场库设备是 A.仓库 B.货棚 .站台 D.堆放场 .中型货场仓库长度不大于 A.120m B.140m C.160m D.180m A ) A.向装卸地点取送车辆 B.解体列车 C.编组列车 D.机车整备 8.库内布置装卸线的跨线仓库,每个站台宽度为 A.10~12m B.20~30m C.20~40m D.30~50m .大型货场仓库每节长度不大于 A.180m B.190m C.200m D.210m B ) A、仓库 B、货棚 C、货物站台 D、堆货场 11.零担中转作业大多采用的场库设备是( B ) A.仓库 B.货棚 C.货物站台 D.堆货场 12.是车站的一个生产车间,是车站办理货运作业的场所,也是铁路与地方短途运输相衔接的地方称之为( D ) A.仓库 B.广场 C.候车室 D.货场 13.低货位堆放场的地面低于线m以上 14.货场内为选编车组和临时存放车辆之用的线路是( B ) A.装卸线 B.牵出线 C.轨道衡线.大型货场每平均装卸作业车数在 A.20辆以下 B.21~30辆 C.31~100辆D.101辆以上 6.封闭运量小的车站,将货运业务集中到规模较大、设备完善、布局合理的货运站上办理。称之为( B ) A.货运业务专业化 B.货运业务集中化 C.货运业务中间化 D.货运业务分散化 17.主要用来存放不怕风雨及阳光等自然条件影响的成件包装货物的场库设备是(C) A.仓库 B.货棚 C.普通货物站台 D.堆货场 18.主要用于装卸长大笨重货物和集装箱的装卸机械是( A ) A、起重机 B、叉车 C、输送机 D、翻车机 19.车站到发场两端均衔接铁路正线的货运站为( A ) A.通过式货运站 B.横列式货运站 C.纵列式货运站 D.尽头式货运站 20.主要为选编车组和临时存放车辆之用的线路称为(D) A.调车线 B.装卸线 C.牵出线.大、中型货场,为便于装卸机械作业,仓库宽度不应小于 A.12m B.13m C.14m D.15m .站台上堆码的货物,应距站台边缘不得少于 A.1m B.1.5m C.2m D.2.5m C ) A.起重机 B.叉车 C.输送机 D.翻车机 二、多项选择题 1.货场内道路的布置形式有(AB) A.环行式 B.尽头式 C.通过式 D.混合式 E.平行式 2.货物站台按其结构形式分为( CD ) A.单层站台 B.多层站台 C.普通货物站台 D.高站台 E.低站台 3.货运站按与正线连接的方式可分为( BD ) A.纵列式货运站 B.尽头式货运站 C.横列式货运姑 D.通过式货运站 E.混合式货运站 4.铁路货场最常用的起重机按其结构和使用特点, A.轨道起重机 B.履带起重机 C.汽车起重机 D.旋转起重机 E.桥式起重机 A.装车站 B.卸车站 C.装卸站 D.综合性货运站 E.专业性货运站 6.货场场库设备包括(ABCD) A.仓库 B.货棚 C.货物站台 D.堆放场 E.线.旋转起重机包括 A.龙门起重机 B.轨道起重机 C.汽车起重机 D.桥式起重机 E.轮胎起重机 A.综合性货运站 B.专业性货运站 C.装车站 D.卸车站 E.装卸站 9.货物装卸线分为 A.尽头式 B.混合式 .通过式 D.综合式 E.环形 2.货票:是一种财务性质的货运票据。它是铁路清算运输费用、确定货物运到期限、统计铁路完成的工作量、确定货运进款和运送里程及计算有关货运工作指标的依据。 3.货场车站的一个生产车间,是车站办理货运作业的场所,也是铁路与地方短途运输相衔接的地方。 答:(1)提高装卸作业效率,节省劳动力并减轻装卸工人的劳动强度。(2)缩短装卸作业时间,加速车辆周转和货物送达。(3)改善装卸质量,保证货物的完整和运输安全。(4)降低装卸作业成本。(5)有效地利用场库面积,加速货位周转,提高货场作业能力。 2.实行铁路货运业务集中化可取得哪些效果? 答:(1)提高铁路输送能力;(2)为铁路运输现代化创造条件;(3)减少铁路支出,降低运输成本;(4)有利于促进铁路、公路的共同发展。 3.(1)简述尽头式货场的优缺点和采用条件。 答:优点:配线短、占地少,因而工程投资小;易于结合地形特点及与城市规划配合;货场内道路与装卸线交叉少,因此短途搬运与取送车干扰少;零星车流取送方便;如货运量增加,货场扩建比较方便。 缺点:所有车辆取送作业均在一端进行,该端咽喉区的负担较重;取送车作业与装卸作业有一定的干扰。 采用条件:适用于大、中型综合性货场及运量较大并配有调车机的中间站货场。 五、论述题 1.枢纽内货运站的合理布置。 答:(1)位于货流集散处;②与城市交通系统必须有良好的配合;与编组站之间应有便利的联系;与城市发展规划密切配合;符合安全与卫生要求;应留有足够的发展余地;还应考C站拟新修卸煤线一股,煤的月度平均到达货运量为23000t,繁忙月份到达货运量为29900t。货车平均静载重为56t/车。每昼夜取送车两次,该煤种的单位面积堆货量为1.0t/m2,卸煤线m。要求:①计算煤炭堆放场的需要面积和需要长度;②计算平均一次送车需要的卸煤线的有效长度;③计算卸煤线的设计有效长度。 解: ①=29900/23000=1.3 Q=23000×12(t) =29900×12(t) (m2) (m) ② (m) ③= max{ ,}=max{122.9,184.3}=184.3 (m) 进整为14m的整倍数,得L设=196m。 3.某站拟在货场内新建卸煤线一股,货场内煤的年度运量为30万t,煤在货场内的直接换装比重为5%,煤的月度到达不均衡系数为l.2.每昼夜向货场内取送车2次,货车平均静载重为55t/车,卸煤线m,堆煤场的单位面积堆货量为0.9t/m2。要求:①计算煤炭堆放场的需要长度;②计算平均一次送车需要卸煤线的有效长度;③确定卸煤线与堆放场的设计有效长度。 解: ① (m) ② (m) ③= max{ ,}=max{125.5,130.1}=130.1(m) 进整为14m的整倍数,得L设=140m。 4.B站拟新建整车发送仓库一座,预测近期该站整车成件包装货物年度货运量为150000t,其中有20%在专用线发送,在货场内货物直接换装的比重为5%。货物发送的月度不均衡系数为1.4,整车成件包装货物的单位面积堆货量为0.7t/m2,仓库设计宽度为15m。要求:①计算整车发送仓库的需要面积;②确定整车发送仓库的设计规格。 解: ① (m2) ②(m) 进整为14m的整倍数,得=84m,故仓库的设计规格为84m×l5m。 5.C站拟修建卸煤线一股,煤的设计年运量为325000t,月度到达不均衡系数为1.2,货车平均静载重为55t/车,每昼夜取送车2次。该卸煤线采用两侧货位,每侧货位宽12m。煤的单位面积堆货量为0.9t/m2。要求:①计算平均一次送车需要卸煤线的有效长度;②计算堆煤场的需要长度;③确定堆放场及卸煤线的设计有效长度。 解:① (m) ② (m) ③ = max{ ,}=max{135.99,148.4}=148.4 (m) 进整为14m的整倍数,得L设=154m。 第二章 一、单项选择题 1.按零担托运的货物,一件体积(重量在10kg以上的除外)应不小于( B ) A.0.2m3 B.0.02m3 C.0.1m3 D.0.01m3 2.无人员伤亡,但造成货物损失15万元的货运事故属于( C ) A.特别重大事故 B.重大事故 C.大事故 D.一般事故 3.无人员伤亡,但造成货物损失5000元的货运事故属于( D ) A.特别重大事故 B.重大事故 C.大事故 D.一般事故 4.铁路运输易于污染其他货物的物品时,若其数量不够一车,应按( A ) A.整车托运 B.零担托运 C.集装箱托运 D.整车、零担或集装箱托运 5.货票丙联的作用是( A ) A.交托运人报销用 B.报告联,由发站送交发局 C.由发站随货物递至到站存查 D.发站存查 6.运输计划只能变更(A) A.一次 B.两次 C.三次 D.四次 7.货物的发送作业,是铁路货物运输技术作业过程的(A) A.开始阶段 B.途中作业 C.到达作业 D.编组作业 8.货物运单是承运人与托运人之间为货物运输而签订的一种( A ) A.运输合同 B.运输形式 C.运输顺序 D.运输种类 9.货票一式四联,其中是运输凭证的为( D ) A.甲联 B.乙联 C.丙联 D.丁联 10.由于货物染毒或危险货物发生事故,造成人员死亡3人以上的货运事故属于( B ) A.特别重大事故 B.重大事故 C.大事故 D.一般事故 11.按零担托运的货物,每批不得超过( C ) A.100件 B.200件 C.300件 D.500件 12..计算货物运费的起码里程为 A.50km B.100km C.150km D.200k D ) A.整车 B.零担 C.集装箱 D.整车、零担或集装箱 15.货票一式四联,其中作为承运凭证的是( C ) A.甲联 B.乙联 C.丙联 D.丁联 16.无人员伤亡,但造成货物损失45万元的货运事故属于( B ) A.特别重大事故 B.重大事故 C.大事故 D.一般事故 17.货物运到期限的起码天数为( C ) A.1 d B.2 d C.3 d D.4 d 18.货票乙联的作用是(B) A.交托运人报销用 B.由发站送交发局,作为报告用 C.由发站随货物递至到站存查 D.发站存查 19.带号码的货运记录一式三页,第一页为(A) A.编制站存查 B.调查页 C.货主页 D.证明页 20.跨装、爬装及使用游车的货物,以( A ) A、每一车组为一批 B、每车为一批 C、每张货物运单为一批 D、每件为一批 21.货票丁联的作用是( C ) A.交托运人报销用 B.由发站送交发局,作为报告用 C.由发站随货物递至到站存查 D.发站存查 22.承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿和退补费用应及时提出,不应超过 A.60d B.120d C.180d D.240d A.水陆运输 B.铁路运输 C.公路运输 D.货物联合运输 24.运价里程超过250km的零担货物和1t、5t型集装箱货物,货物运到期限另加(A) A.二日 B.三日 C.五日 D.六日 25.货物在货场内点交给收货人后,应在货物运单上加盖 A.经办人名章戳记B.货物交讫戳记 .车站日期戳记D.票据专用章戳记 .卸车时发现货运事故或有可疑痕 A.记录 B.普通记录 .货运记录 D.装载清单 .货物损失款额为2万元,此事故属于 A.一般事故 B.大事故 .重大事故 D.事故苗子 A ) A、整车托运 B、零担托运 C、集装箱托运 D、整车、零担或集装箱托运 30.两站整零车,两个到站必须在同一最短径路上,且距离不得超过(B) A.200km B.250km C.300km D.500km 31.货运站所办理的作业,概括地可分为运转作业和(D) A.接发车作业 B.编组作业 C.甩挂作业 D.货运作业 32.一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆及其以上货车运的,应按 A.整车运输 B.零担运输 C.集装化运输 D.集装箱运 A.一件货物的重量超过2t的货物 B.蜜蜂 C.使用冷藏车装运需要制冷的货物 D.不易计算件数的货物 E.未装容器的活动物 2.货物的途中作业主要包括途中的 A.货物装车 B.货物卸车 .货物交接 D.货物的换装整理 E.货物运输变更 .所谓变更运输计划,是指月编制计划已经批准,货主临时需要变更 A.收货人 B.到站 .货物品名 D.发站 E.托运人 4 ABC ) A.长远计划 B.年度计划 C.月度计划 D.旬计划 E.日计划 5.由铁路组织卸车的货物交付作业有(ABCDE) A.登记到达簿 B.发出催领通知 C.向收货人办理交付手续 D.货物的交付 E.货物的搬出 6.下列货物中,必须按整车托运的有( ABCE ) A.需要冷藏、保温或加温运输的货物 B.蜜蜂 C.不易计算件数的货物 D.危险货物 E.易于污染其他货物的物品 7.下列各组货物中,不得按一批托运的有( ABCDE ) A、配装条件不同的危险货物 D、罐装货物与散堆货物 C、不同热状态的易腐货物 D、液体货物与怕湿货物 E、食品与有异味的货物 8.货运事故的种类,按照货运事故发生的情况分为 A.火灾 B.被盗C.丢失 D.其他 E.误交付 ABCDE ) A.笨零货物与普零货物 B.罐装货物与散堆货物 C.不同热状态的易腐货物 D.液体货物与怕湿货物 E.食品与有异味的货物 10.货物的到达作业包括(ABCDE) A.重车和货运票据的交接 B.货物的卸车 C.货物的保管 D.货物交付 E.运输费用结算 11.铁路规定按一批托运的货物(整车分卸除外),必须 A.托运人相同 B.收货人相同C.发站相同 D.到站相同 E.装卸地点相同 .货运事故的等级分为 A.货运事故苗子 B.险性事故 .重大事故 D.大事故 E.一般事故 2.货运杂费铁路运输的货物自承运至交付的全过程中,铁路运输企业向托运人、收货人提供的辅助作业和劳务,以及托运人或收货人额外占用铁路设备,使用用具、备品所发生的费用。.货物运到期限铁路在现有技术设备和运输组织工作水平的条件下,根据货物运输种类和运输条件,将货物运送一定距离所需的时间。 5.一批货物:是指使用一张货物运单和一份货票,按照同一运输条件运送的货物,它是承运货物时计算运费和交付货物的一个单位。按一批托运的货物,必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同(整车分卸除外)。 6.受理车站接受托运人的托运要求,经铁路车站审查,符合运输要求,在货物运单上签证货物搬日期或装车期。.货物的途中作业货物在运输途中发生的各项货运作业。.货运事故货物在铁路运输过程中,发生灭失、短少铁路内部均属于货运事故。.货物的发送作业货物在发站所进行的各项货运作业。.货物的到达作业货物在到站进行的各种货运作业。.制票作业根据货物运单填制货票。 答:货物运到期限以日为单位,从承运货物的次日起按下列三部分规定合并计算:(1)货物发送时间:1d。(2)货物运输时间:每250运价公里或未满为1d,按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1d。(3)特殊作业时间:需要中途加冰的货物,每加冰一次,另加1d。运价里程超过250km的零担货物和1t、5t(6t)型集装箱货物,另加2日,超过1000km加3d,一件货物重量超过2t,体积超过3m3或长度超过9m的零担货物及零担危险货物另加2d;整车分卸货物,每增加一个分卸站,另加1d;准、米轨间直通运输的整车货物,另加1d。 2.简述货物运输途中,货物(车)交接方法。 状态或篷布现状已施封,而未在货物运单或票据封套上证明的货车,按不施封货车交接。对罐车上部施封,交接时不检查。苫盖货物的篷布顶部,煤车的标记或平整状态不作交接,但接方发现有异状,由交方编制记录后接收。.简述月度货运计划的编制依据。 国家运输方针政策和上级机关对计划月份的重点要求与指示;国家批准的年度货运计划和铁路与货主事先签订的年、季或月度运输合同及其因铁路责任上月欠装车数;关于运输需要方面的资料;关于运输能力方面的资料。 答:发送作业程序:(1)货物的受理与进货;(2)货物的装车;(3)运输费用的核算;(4)制票和承运。 到达作业程序:(1)重车和货运票据的交接;(2)货物的卸车;(3)货物的交付。 5.铁路在什么情况下不办理运输变更? 违反政令变更后的货物运到期限大于容许运输期限。重复变更到站或变更一批货物中的一部分。.为保证货物安全,哪些货物不得按一批托运? 易腐货物与非易腐货物;危险货物与非危险货物(另有规定者除外);运输条件不同的货物;货物性质不能混装的货物;按保价运输的货物与不按保价运输的货物或投保运输险货物与未投保运输险货物.简述承运人验收货物时,应检查的内容。 货物运单上的品名、件数与现货是否相符。货物的包装、状态和质量是否符合规定,标记是否齐全。对托运人确定的重量有疑问时,应进行抽查或全部复查。.简述“货运事故速报”的内容。 事故等级、种类;发现事故的时间、地点;货物发站、到站、品名、承运日期车种、车型、车号、货票号码、办理种别、保价或保险金额;事故概要;对有关单位的要求。按货物运价里程表确定发站至到站间的运价里程。根据货物运单上填写的货物品名,查找《品名表》和《检查表》,确定适用的运价号。根据运价里程和运价号,在货物运价率表中查出适用的运价率或加成运价率。按《价规》确定的计费重量与该批货物适用的运价率相乘之积即为运费。根据《价规》的杂费规定,以《铁路货运杂费费率表》为准计算各项提高劳动生产率,缩短加冰加盐过程。改善工人的劳动条件,减轻劳动强度。降低冰盐的作业成本。改善碎冰盐条件,冰盐能准确计量,均匀混合,在临加入冰箱以前混合,以减少冷的损失。结构坚固,动作可靠,服务方便,适合各种冷藏车需要。在加冰过程中减少冰的融化。月度货运计划既是铁路日常运输组织工作的基础和主要依据,也是铁路联系国民经济各部门的桥梁和窗口。具体编制原则是:严格执行党和国家的经济政策和运输政策,对重点企业和物资以及纳入运输合同的要车申请给予优先和保证。最大限度地发挥运输能力,妥善安排各种货物运量,保证完成铁路运输任务。坚持三级分工负责审批货运计划,执行运输任务总量控制和铁路紧张区段限制口通过限额的规定。方便货主、简化手续,缩短计划周期,适应市场需求,质量良好地为国民经济各部门服务。便于组织运输生产及改革深化,促进社会资源合理配置和运输能力的有效利用。利于自身管理,便于统计、考核、分析和监督,以及旬、日计划编制与执行。 A ) A.跳板 B.托盘 C.捆扎索具 D.滑板 2.可与普通零担货物混装一车的集装箱为( A ) A.1t集装箱 B.5t集装箱 C.10t集装箱 D.20英尺集装箱 3.普零货物的装运一般应用( A ) A.棚车 B敞车 C.平车 D.集装箱 4.对于零星个人物品,一般采用的承运方法是( C ) A.日历承运 B.计划受理 C.随来随承运 D.集中承运 5.零担全路性中转站有(C) A.北京 B.上海 C.郑州东 D.山海关 6.集装箱装箱货物的重量由(B) A.承运人确定 B.托运人确定 C.收货人确定 D.铁路确定 7.装运普零货物一般使用( A ) A.棚车 B.敞车 C.平车 D.专用车 8.下列指标中,用于分析集装箱办理站集装箱运用效率的指标是( B ) A、集装箱发送箱数 B、集装箱在站平均停留时间 C、集装箱门到门运输比重 D、箱普比重 9.零担货物的起码运费每批为 A.0.5 B.1元 C.2元 D.3元 1X6A型集装箱专用车可装5t集装箱( C ) A.12个 B.10个 C.6个 D.4个 11.大型集装箱是指总重在( B ) A.20t B.20t及其以上 C.40t D.40t及其以上 12.目前ISO国际标准的集装箱规格尺寸共有(D) A.10种 B.11种 C.12种 D.13种 13.除特殊情况外,零担货物的重量由(C) A.收货人确定 B.托运人确定 C.承运人确定 D.货主确定 14.危零货物的装运一般应用( A ) A.棚车 B敞车 C.平车 D.集装箱 15.一辆普通敞车可装多少个5t集装箱( C ) A.12 B.10 C.6 D.4 16.一辆X6A型集装箱专用车可装10t集装箱( C ) A.3个 B.4个 C.5个 D.6个 17.CTU是铁道部规定的中国铁路集装箱箱数统计换算单位,它以(C) A.1个铁路1t集装箱为标准 B.1个铁路5t集装箱为标准 C.1个铁路10t集装箱为标准 D.1个铁路20ft集装箱为标准 18.下列货车属于专用货车的是(A) A.保温车 B.棚车 C.敞车 D.平车 19.下列货物能使用通用集装箱运输的有(D) A.水泥 B.化肥 C.生毛皮 D.麻袋 20.1个40英尺集装箱折合( D ) A.1个CTU B.2个CTU C.3个CTU D.4个CTU 21.托运人托运的货物,符合集装箱运输条件时,可以使用铁路或自备集装箱装运,称为 A.整车运输 B.零担运输 .集装化运输 D.集装箱运输 23.铁路集装箱拼箱运输是按 A.整车货物承运的 B.零担货物承运的 C.集装箱运输承运的 D.集装化运输承运的 . B ) A.棚车 B.敞车 C.平车 D.专用车 26.下列指标中,衡量适箱货物集装箱化程度的指标是( D ) A.集装箱发送箱数 B.集装箱在站平均停留时间 C.集装箱门到门运输比重 D.箱普比重 27.零担货物运量仅占货物总运量的(B) A.1% B.2% C.3% D.4% 28.t集装箱使用敞车装运时,敞车的侧板高度不应低 A.1.5m B.1.6m C.1.7m D.1.8m .一件货物重量在t以上,需要敞车装运的货物,称为 A.零货物 B.危零货物 .普零货物 D.笨重货物 0.我国铁路集装箱运输开始于 A.40年代 B.50年代初 .50年代中期 D.50年代末 ACE ) A.坐车 B.加装 C.过车 D.换装 E.落地 2.零担货物分为 A.普零货物B.笨零货物 C.危零货物 D.散装货物E.易腐货物 ABCDE) A.水泥 B.碳黑 C.化肥 D.盐 E.油脂 4.下列零担货物中,属于笨零货物的有( ABCE ) A、一件重量超过1t的货物 B、一件体积超过2m3的货物 C、一件长度超过5m的货物 D、一件形状非常复杂的货物 E、一件性质适宜敞车装运和吊装吊卸的货物 5.零担货物运输组织原则为(BCDE) A.合理组织 B.合理中转 C.巧装满载 D.安全迅速 E.多装直达 6.零担车的种类有(CDE) A.集装箱车 B.笨零车 C.直达整零车 D.中转整零车 E.沿途零担车 7.整车运输特定运输方式有 A.零担运输 B.集装箱运输 C.整车分卸 D.站界内搬运 E.途中装卸 2.沿途零担车在指定的区段内运行、装运该区段内各站间相互发、到的零担货物,以及装运通过本区段内的中转站集结、疏散待中转的零担货物的零担车。 4.集装箱门到门运输:集装箱门到门运输,就是从托运人的工厂、仓库或基地开始装箱、装车,通过铁路、公路、水运、航空等运输方式,直接运送到收货人的工厂、仓库或基地卸车、卸箱的运输方式。 5.中转范围组织站装运某中转站中转整零车时,可以装运的到站范围。.零担车组织站各种整零车的装车站。? 答:(1)保证运输安全;(2)简化货物包装,节省包装费用;(3)便于开展多式联运,实现门到门运输;(4)提高作业效率;(5)便于实现管理现代化。 2.简述两站整零车的组织条件。 答:装运两个到站的零担货物。第一到站的货物数量不得少于货车标重的20%或容积的30%。第二到站的货物数量不得少于货车标重的40%或容积的60%。两个到站必须在同一最短径路上,并且两站间距不得超过250km。但符合下列条件之一时,可以不受250km距离的限制。(1)第二到站的货物达到货车标重的50%或容积的70%。(2)两个到站为相邻的中转站。(3)第一到站是中转站,装至第二到站的货物符合第一到站的中转范围。 3.集装箱按总重是如何分类的? 答:集装箱按总重可分为大型集装箱、中型集装箱和小型集装箱。大型集装箱是指总重在20t及其以上的集装箱;中型集装箱是指总重在5t以上,但小于20t的集装箱(不含5t和20t);小型集装箱是指总重在5t及其以下的集装箱。 4.简述承运日期表的编制原则。 最大限度组织直达整零车。便于托运人及时发运货物,保证重点物资及急运货物的及时运输。充分利用货场能力组织均衡运输和安全运输。满足车辆挂运要求,便于组织按方向的成组装车。5.简述集装箱门到门运输作业方法。 重去空回。空去重回。重去重回。空重循环的三角运输。要点:减少货物损失,保证运输质量;节省包装材料;提高装卸作业效率;提高货车载重量利用率;合理利用场库设备有效面积;集装化运输的社会经济效益。1.货车载重量利用包含两个基本含义,一方面是要最大限度地利用货车载重力,另一方面是要充分利用货车的( D ) A.静载重 B.动载重 C.载重量利用率 D.有效容积 2.每一辆货车平均装载的货物吨数为( A ) A、货车静载重 B、运用车动载重 C、重车动载重 D、货车容积利用率 3.为了真实反映计划期内运量和货种的变化对货车静载重的影响,可用哪种指标来考核在满载工作中铁路职工的主观努力程度( C ) A.重车动载重 B.运用车动载重 C.换算静载重 D.货车静载重 4.货车在一定时期内平均每一货车公里所完成的货物吨公里数,称为( B ) A.货车静载重 B.货车动载重 C.重车动载重 D.运用车动载重 5.对于一些轻浮货物,如棉、麻等,提高货车装载量的最有效办法是(D) A.多层装载 B.机械拆解 C.正确配置货物 D.机械打包 6.在一定时期内,全路、铁路局或分局平均每一重车公里所完成的货物吨公里数,称之为( C ) A、货车静载重 B、运用车动载重 C、重车动载重 D、货车容积利用率 7.在一定时期内,全路、铁路局或分局平均每一个运用车公里所完成的货物吨公里数,称之为( A ) A.运用车动载重 B.货车静载重 C.货车动载重 D.重车动载重 8.下列货车属于通用货车的有(B) A.罐车 B.棚车 C.保温车 D.家畜车 9.对于一些工农业机械、车辆,如播种机、翻斗车、缝纫机等,提高货车装载量的最有效办法是( B ) A.多层装载 B.机械拆解 C.正确配置货物 D.机械打包 二、多项选择题 1.提高货车载重量的主要方法有( ABCD ) A.改善货物包装及其状态 B.合理装载货物 C.组织货物轻重配装 D.合理使用货车 E.加速货车周转 2.下列铁路货车中,属于专用货车的有(ABCDE) A.罐车 B.保温车 C.长大货物车 D.家畜车 E.散装水泥车 3.货车载重量利用程度,可用以下哪些指标加以评估( ABCE ) A.货车静载重 B.货车动载重 C.货车载重力利用率 D.货车周转时间 E.货车容积利用率 三、名词解释 1.货车静载重:是每一辆货车平均装载的货物吨数。 2.货车容积利用率:指按一般条件保管和运输极易受到外界气候的影响而损害其品质的货物。 四、简答题 1.货车载重量利用指标有哪些?分别写出其计算公式 答:(1)货车静载重: (2)货车动载重: ① 重车动载重 ② 运用车动载重 (3)货车载重量利用率: ① 货车载重力利用率 ② 货车容积利用率 2.如何利用换算静载重指标分析满载工作中铁路职工的主观努力程度? 答:为了真实地反映计划期内运量和货种的变化对静载重的影响,引进一项换算静载重指标。它是以实际装车数和计划静载重乘积作为计算静载重依据的,以此用来考核满载工作中铁路职工主观努力程度的一项指标。其计算公式为 ( t/车) 式中:——换算静载重,t/车; ui——某种货物的实际装车数; Pi计——某种货物的计划静载重,t/车。 以换算静载重与实绩静载重相比较,当实绩静载重大于换算静载重时,说明静载重的提高是由于职工主观努力的结果。 3.简述提高货车载重量的主要方法。 改货物包装及其状态。合理装载货物。组织货物轻重配装。合理使用货车。货车载重力和容积利用率的高低,是衡量铁路货物运输工作质量的重要指标之一。提高货车载重力和容积利用率,能用较少的货车装运更多的货物,以较少的运输资材消耗,完成国家规定的运输任务。其具体经济效益表现如下。 提高铁路货物运送能力 节省运用车; 缓和区段通过能力和减少货车空率; 降低铁路运输成本和商品的流转费用。C) A.货物重心的高度 B.货物重心所在纵向垂直平面的最大高度 C.货物的最大高度 D.货物重心所在横向垂直平面的最大高度 2.长方体货物一件,重50t,长13.5m.为降低其超限等级,宜采用装运的车辆为( A ) A.N12型车(载重60t,销距9.35m) B.N16型车(载重60t,销距9.30m) C.N17型车(载重60t,销距9.00m) D.N14型车(载重60t,销距8.00m) 3.货物上部超限时,有( C ) A.一级超限和二级超限两个级别 B.二级超限和超级超限两个级别 C.一级、二级、超级超限三个级别 D.超级超限一个级别 4.到站为相邻局及跨及三局的各级超限货物,发站的货物装运办法应请示( B ) A.铁路分局 B.铁路局 C.铁道部 D.到站 5.《超规》采用的建筑接近限界的中心高度为(D) A.4800mm B.5000mm C.5100mm D.5150mm 6.超限车在运行过程中,超限货物的任何部位与建筑限界之间的距离,在70—100mm之间时,时速不得超过(A) A.15km B.20km C.25km D.30km 7.到站为跨及四局及其以上的一、二级超限货物,发站的货物装运办法应请示(B) A.铁路分局 B.铁路局 C.铁道部 D.到站 8.铁路机车车辆限界的最大高度为( D ) A.3600mm B.4000mm C.4500mm D.4800mm 9.到站为跨及四局及其以上的超级超限货物,发站的货物装运办法应请示( C ) A.铁路分局 B.铁路局 C.铁道部 D.到站 10.货物中部超限时,有( C ) A.一级超限和二级超限两个级别 B.二级超限和超级超限两个级别 C.一级、二级、超级超限三个级别 D.超级超限一个级别 11.超限货物的测量尺寸单位为(C) A.m B.cm C.mm D.km 12.货物下部超限时,有( B ) A.一级超限和二级超限两个级别 B.二级超限和超级超限两个级别 C.一级、二级、超级超限三个级别 D.超级超限一个级别 13.运行上有限制条件的超限车,除特殊情况外,禁止编入直达或(D) A.区段列车 B.摘挂列车 C.混合列车 D.直通列车 14.机车车辆限界的中心高度为(B) A.4600mm B.4800mm C.5000mm D.5100mm 15.《超规》釆用的建筑接近限界的最大半宽为( C ) A.1700 mm B.2000mm C.2l00mm D.2400mm 16.由钢轨顶面起高度在1250—3600m之间有任何部位超限者称为 A.上部超限 B.中部超限 C.下部超限 D.超级超 17.由钢轨顶面起高度在3600mm以上有任何部位超限者称为 A.上部超限 B.中部超限 .下部超限 D.超级超限 B ) A、铁路分局 B、铁路局 C、铁道部 D、到站 二、多项选择题 1.铁路限界主要包括( ABCE ) A.机车车辆限界 B.建筑接近限界 C.《超规》采用的建筑接近限界 D.一级和二级超限的最大限界 E.特定区段装载限界 2.超限货物的等级,根据货物超出机车车辆限界的程度,划分为(ABC) A.一级超限 B.二级超限 C.超级超限 D.三级超限 E.四级超限 3.超限货物的种类,根据超限货物超出机车车辆部位的高度,可分为(BCD) A.一侧超限 B.上部超限 C.中部超限 D.下部超限 E.两侧超限 三、名词解释 1.超限货物:货物装车后,车辆在水平直线上处于理想状态下,或运行在曲线线路上时,货物任何部位的高度和实测宽度(或计算宽度)超出机车车辆限界,称为超限货物。 2.建筑接近限界:为了确保行车安全,线路附近的各种建筑物和设备在修建安装时,规定距轨面最低和距线路中心线最窄的标准而组成的轮廓线,称为建筑接近限界。 3.机车车辆限界:是机车车辆横断面的最大容许轮廓线.货物偏差量是怎样产生的?是如何计算的? 答:车辆运行到曲线上时,车辆纵中心线在车辆转向架中心销之间的部分向曲线线路中心线内侧偏移,而转向架中心销外方部分则向曲线线路中心线外侧偏移。车上的货物也随着车辆的偏移而偏移。把货物不同横断面偏离线路中心线的距离,称为货物的偏差量,偏向曲线内侧时,称为内偏差量;偏向曲线外侧时,称为外偏差量。 (1)内偏差量(C内)的计算 式中,R为曲线m;l为车辆销距,m;L为货物计算横中心线所在的垂直平面间距离的2倍,称为货物的计算长度,m。 (2)外偏差量(C外)的计算 式中 L——货物计算点的计算长度,m。 2.货物的附加偏差量是如何产生的?应怎样计算? 答:附加偏差量产生的原因:(1)车辆走行部分的游间,使车底架心盘中心向线路中心一侧产生偏移量; (2)由于曲线处轨距加宽。钢轨内侧与轮缘外侧之间的间隙,使车底架心盘中心向线路中心线一侧产生偏移量。附加偏差量(k)的计算公式为:k=75(L/1-1.41)(mm) 五、论述题 1.发站请示装运超限货物文电的内容。 答:(1)货物的到局、到站、品名、件数和重量。货物外形尺寸,包括:货物的全长、支重面长度和宽度,货物中心高度和宽度,每一不同侧高度和货物重心位置。跨装时,说明支距长度,突出支点两端的长度和宽度,以及使用货物转向架的高度。突出车端装载时,说明所用横垫木的高度。自轮运转的货物,应有自重、轴数、固定轴距、长度、销距、制动机型式以及限制条件。40t、长14.5m、宽3.4m、高2.2m的均重货物一件,拟用N16型平车(N16型平车的有关参数如下: 自重=19.7t,载重=60t,固定轴距=1.75m,销距=9.3m,车地板长=13m,宽=3m,高=1.21m,重心高=0.73m)装载,使货物一端与车辆端梁平齐,另一端突出端梁,使用高度为0.18m的横垫木两根。要求:计算货物的计算宽度,并判断货物是否超限。 解:一端突出车辆端梁1.5m,则货物突出最外端的超限程度最大。 外偏差量: 由于该计算宽度大于机车车辆限界的最大半宽1700mm,故货物超限。 3.货物一件,重56t,长12m,宽3.342m,高2.34m,货物重心距一端(设为A端)7.3m,拟用N16型平车(N16型平车的有关参数如下:自重=19.7t.载重=60t,销距=9.3m,车地板长=13m,宽=3m,高=1.2lm,重心高=0.73m)装载,使货物重心落在车辆中央,使用高度为0.15m的横垫木两根。要求:计算货物的计算宽度,并判断货物是否超限。 解:货物突出最外端的超限程度最大。 外偏差量, 货物超限。 4.重49t、长18m、宽3.2m、高2m的均重货物一件,拟用N16型平车(N16型平车的有关参数如下:自重=19.7t,载重=60t,固定轴距=1.75m.销距=9.3m,车地板长=13m,宽=3m,高=1.21m,重心高=0.73m)装载,使货物重心落在车辆中央,使用高度为0.18m的横垫木两根。要求:计算货物的计算宽度,并判断货物是否超限。 解:货物突出最外端的超限程度最大。 外偏差量, 附加外偏差量k=75×(L/l-1.41)=75×(18/9.3-1.41)=39(mm) 计算宽度X=B+c外+k-36=3.2/2×1000+99+39-36=1702(mm) 该计算宽度大于机车车辆限界的最大半宽1700 mm,故货物超限。 第六章 一、单项选择题 1.集重货物一件,直接均衡装载于N16平车上,需要支重面的最小长度为4000mm,则当使用横垫木均衡装载货物时,两横垫木中心线间最小距离为(B) A.1000 mm B.2000 mm C.4000 mm D.8000 mm 2.重车重心高度是指( A ) A.车辆和货物组成的整体的重心距轨面的高度 B.车辆重心距轨面的高度 C.货物重心距轨面的高度 D.货物重心距车地板的高度与空车重心高度之和 3.以下的加固材料中,多用于拉牵或下压式捆绑的是( B ) A.挡铁、支架 B.铁线、钢丝绳 C.铁钉、螺栓 D.垫木、挡木 4.货物长度较大,采用一车负重突出车端装载,需要加挂游车或跨装运送的货物,称为( C ) A.扩大货物 B.集重货物 C.超长货物 D.超限货物 5.使用镀锌铁线作拉牵绳时,最好用(B) A.9号铁线号铁线.货物重心投影,偏离车辆纵中心线mm 7.在游车上突出货物的两侧,( B ) A.可以加装货物,并使加装货物紧靠突出货物 B.不能加装货物 C.只能在一侧加装货物 D.可以加装货物,但必须与突出货物保持一定的安全距离 8.主要用以防止圆柱形货物和带轮货物的滚动的加固材料是( C ) A.垫木 B.挡木 C.掩木和三角木 D.支撑方木 9.两突出装载的货物共用一辆游车时,两货物突出端之间的距离不小于(D) A.200mm B.300mm C.400mm D.500mm 10.重车重心高度从轨面起,一股不超过( C ) A、1500mm B、1800mm C、2000mm D、2500mm 11.作用于阔大货物上的各种力中,摩擦力作用在( A ) A.货物与车底板的接触面上 B.货物受力的几何面上 C.货物受风表面上 D.货物的最大几何面上 12.在一般情况下,货物装车后其重心或总重心应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交点上。特殊情况下,货物重心投影必须偏离车辆中央时,横向偏离,即偏离车辆纵中心线不得超过( B ) A.50mm B.100mm C.150mm D.200mm 13.作用于阔大货物上的各种力中,纵向惯性力、横向力和垂直惯性力均作用在 ( A ); A.货物的重心上 B.货物与车底板的接触面上 C.货物的几何中心处 D.货物的表面上 14.游车上装载的货物,与货物突出端之间的距离不小于( C ) A、200mm B、300mm C、350mm D、500mm 15.为了避免在运行过程中由于车钩伸缩引起货物窜动和改变跨装支距而损坏货物,跨装负重车之间的所有车钩,应安装( D ) A.支架 B.车钩伸缩装置 C.车钩规定装置 D.车钩缓冲停止器 二、多项选择题 1.阔大货物包括( BCD ) A.散堆装货物 B.超限货物 C.超长货物 D.集重货物 E.集装箱 2.阔大货物装运的车辆可用( ACE ) A、普通平车 B、棚车 C、长大货物车 D、散装水泥车 E、敞车 3.运输过程中作用于货物上的各种力中,属于稳定因素的有( BE ) A.纵向惯性力 B.重力 C.横向力 D.风力 E.摩擦力 三、名词解释 1.阔大货物:在铁路运输的货物中,通常把超限货物、超长货物和集重货物统称为阔大货物。 2.超长货物货物长度较大,采用一车负重突出车端装载,需要加挂游车或跨装运送的货物? 答:铁路运输过程中作用于货物上的力主要有:纵向惯性力、横向力、垂直惯性力、风力、摩擦力和重力等。在运输过程中,作用于货物上的纵向惯性力、横向力和风力,可能使货物产生纵、横向的倾覆、滚动或移动。而货物的重力及其与车地板间摩擦力,属于稳定因素,可以阻止货物产生纵、横方向的倾覆、滚动或移动。 2.横腰箍是由哪些部件做成的?它主要用于何种货物的加固?是怎样实现其加固功能的? 答:横腰箍可以用扁钢带或钢丝绳配以紧固部件组成。横腰箍多用来加固顺装的圆柱体货物。横腰箍加固,主要是利用其拉力,增大货物对垫木与车地板间的压力,从而增大货物的摩擦力,防止货物移动。若横腰箍与掩木同时使用,可防止货物滚动和移动。 3.铁线和钢丝绳是怎样实现其加固功能的? 答:使用铁线加固货物时,主要是利用它的抗拉力。铁线和钢丝绳多用于对货物进行拉牵加固,用以防上其产生移动或倾覆。常采用八字形或交叉形拉牵。 4.简述货物进行加固计算的一般程序。计算作用于货物的各种力;检查货物的稳定性;确定合理的加固方法和加固强度。48t、长14.8m、宽3.3m、高2m的均重货物一件,拟用Nl6型平车(N16型平车的有关参数如下:自重=19.7t,载重=60t,固定轴距=1.75m,销距=9.3m。车地板长=13m,宽=3m,高=1.21m,重心高=0.73m)装载,使用高度为0.14m的横垫木两根。要求:①确定经济合理的装载方案;②计算重车重心高度。 解:①用N16装载,使货物一端突出车辆端梁1.8m,使用一辆游车,货物重心偏离车辆横中心线m。 因 故容许货物重心纵向偏移量为: 故该装载方案合理。 ② 2.货物一件,重56t,长12m,宽3.342m,高2.34m,货物重心距一端(设为A端)7.3m,拟用N16型平车(N16型平车的有关参数如下:自重=19.7t,载重=60t,销距=9.3m,车地板长=13m,宽=3m,高=1.2lm,重心高=0.73m)装载,使用高度为0.15m的横垫木两根。要求;确定经济合理的装载方案。 解: 方案1:使货物重心落在车辆中央。则A端突出车辆端梁的长度为=800mm,需要使用游车一辆。 方案2:采用将货物重心偏离车辆横中心线的装载方法。 因为 故容许货物重心纵向偏移量为: 当:=332mm时,=468mm,仍需使用游车一辆。 方案1优于方案2,是经济合理的装载方案。 3.重40t、长14.5m、宽3.4m、高2.2m的均重货物一件,拟用N16型平车(N16型平车的有关参数如下:自重=19.7t,载重=60t,固定轴距=1.75m,销距=9.3m,车地板长=13m,宽=3m,高=1.21m,重心高=0.73m)装载,使用高度为0.18m的横垫木两根。要求:确定经济合理的装载方案。 解:一端突出车辆端梁1500mm装载,使用一辆作游车; 货物重心实际偏离车辆横中心线mm。 因 故容许货物重心纵向偏移量为: 装载方案合理。 第七章 一、单项选择题 1.下列射线中,穿透能力最弱的是( A ) A.α射线 B.β射线 C.γ射线.已知下列易燃液体的闪点,其中危险性最大的是(A) A.石油醚(闪点为-40℃) B.丙醇(闪点为36℃) C.苯(闪点为-12℃) D.二甲苯(闪点为25℃) 3.α射线的主要危险是( A ) A、内照射 B、抛射爆炸物品 C、内、外照射均有 D、一般爆炸品 4.汽油属于危险品的( C )类。 A.氧化剂和有机过氧化物 B.毒害品和感染性物品 C.易燃液体 D.腐蚀品 5.金属钠的贮存和运输中应放在( B )。 A.水中 B.矿物油中 C.纸箱包装中 D.木箱包装中 6..易燃液体罐车的装卸地点距离房屋建筑不少于 A.20m B.30m C.35m D.40m A ) A.氧化剂和有机过氧化物 B.毒害品和感染性物品 C.易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品 D.爆炸品 9.硫酸属于 A.其它腐蚀品 B.碱性腐蚀品 C.酸性腐蚀品 D.杂类 C ) A.氦核粒子流 B.高速离子流 C.电磁波 D.高速粒子流 11.红磷属于危险品中的( A ) A.易燃固体 B.自燃物品 C.遇湿易燃物品 D.毒害品 12.放射性原子核的数目因衰变而减少到原来一半所需要的时间称之为( C ) A.全衰期 B.半弱期 C.半衰期 D.半周期 13.铁路运输的危险货物按其性质及运输要求,划分为(C) A.七类 B.八类 C.九类 D.十类 14.以下加固材料中,多用于焊接加固的是( A ) A.挡铁、支架 B.铁线、钢丝绳 C.铁钉、螺栓 D.垫木、挡木 15.硝酸属于危险品的哪一类( D ) A.氧化剂和有机过氧化物 B.毒害品 C.易燃液体 D.腐蚀品 16.β射线的主要危险是( C ) A.内照射 B.外照射 C.内、外照射均有 D.无危险 17.β射线的实质是(B) A.氦核粒子流 B.高速离子流 C.电磁波 D.高速粒子流 18.应禁止溜放的危险货物是(A) A.黄磷 B.安全火柴 C.一般爆炸品 D.汽油 19.中闪点液体,指闪点(闭杯)在( B ) A、-18℃的液体 B、-18℃~23℃的液体 C、23℃的液体 D、23℃~61℃的液体 20.已知下列危险品的爆炸极限,其中危险性最大的是( D ) A.(爆炸极限为1.85—36.5%) B.乙烯(爆炸极限为3.0—34%) C.乙醛(爆炸极限为40—57%) D.二硫化碳(爆炸极限为1.25—50%) 21.中子流的主要危险是( C ) A.内照射 B.外照射 C.内、外照射均有 D.无危险 22.烟花、爆竹属于危险品中的( D ) A.氧化剂和有机过氧化物 B.毒害品和感染性物品 C.易燃固体、白燃物品和遇湿易燃物品 D.爆炸品 23.黄磷属于(C) A.易燃固体 B.易燃货物 C.自燃物品 D.普通货物 24.危险货物分类的第七类为 A.易燃液体 B.毒害品 C.腐蚀品 D.放射性物品 .装运雷管的车辆编组隔离标记为 A.△ B.△ C.△ D.△.危险货物分类的第一类是 A.爆炸品 B.压缩气体C.毒害品D.腐蚀品 D ) A.短寿命放射性核素 B.放射性核素 C.变化的放射性核素 D.放射性核衰变 28.危险货物配装符号“△”表示可以配装,堆放时至少隔离(A) A.2m B.3m C.4m D.5m 29.烟花、爆竹属于(A) A.一般爆炸品 B.燃烧爆炸品 C.抛射爆炸品 D.不敏感爆炸品 30.装卸作业必须在专用线或专用铁路办理的有 A.危险货物罐车 B.整零车 C.保温车 D.整车 1.腐蚀品分为(CDE) A.易燃腐蚀品 B.不燃腐蚀品 C.酸性腐蚀品 D.碱性腐蚀品 E.其它腐蚀品 2.易燃液体的特性主要有( BD ) A.强氧化性 B.蒸气的易爆性 C.放射性 D.高度的易燃性 E.腐蚀性 3.射线的防护,主要可采取的方法有 A.时间防护 B.距离防护C.屏蔽防护 D.宏观防护 E.微观防护 2.危险货物:在铁路运输中,凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性,在运输、装卸和储存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物,均属危险货物。 3.闪点:在盛有易燃液体的容器中,液体表面上的蒸气和空气形成的混合物,与火焰接触时,初次发生蓝色火焰闪光时的温度,即为该液体的闪点。 四、简答题 1.压缩气体和液化气体有何性质?是如何认定和分项的? 答:压缩气体和液化气体的特性有(1)受热膨胀性;(2)气体的易爆性及毒害性。符合下列条件之一的气体,均属于压缩气体和液化气体;(1)在50℃时其蒸气压力大于300kPa;(2)在20℃及101.3kPa的标准压力下为气态的物质。压缩气体和液化气体按其性质分为三项:(1)易燃气体;(2)不燃气体;(3)有毒气体。 2.什么是危险货物,危险货物分为哪几类? 答:在铁路运输中,凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性,在运输、装卸和储存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物,均属危险货物。铁路运输的危险货物按其主要理化性质及运输要求,划分为九类。(1)爆炸品。(2)压缩气体和液化气体。(3)易燃液体。(4)易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品。(5)氧化剂和有机过氧化物。(6)毒害品和感染性物品。放射性物品。(8)腐蚀品。(9)杂类。 3.简述危险货物配装表的编制原则。 答:(1)货物的性质。根据货物的性质,相互容易发生化学反应的,严禁配装。对有些货物相互接触虽然能发生反应,但反应不剧烈,可以采取隔离配装。(2)货物的包装条件。货物包装可以起到隔离保护作用,所以对有些性质虽然较活泼但包装较好的,仍然可以考虑隔离配装。(3)铁路运输的条件。经铁路运输的货物受振动、摩擦、冲撞、外界温度以及多次装卸作业的影响,随时可能发生包装破损,货物撒漏等情况,这些条件与生产储存单位的货物保管有所不同。因此,编制配装表时其要求应相应严格一些。(4)考虑运输为生产服务,还要从方便托运人和收货人观点出发,尽可能地提供便利条件。 4.简述发站承运自备液化气体罐车时,应审查的内容。 收货人必须与罐车产权单位一致;“铁路罐车充装记录”填写是否完整;货物运单内是否注明押运人的姓名及有关证明文件的名称和号码;其它有关规定。正确填写危险货物的品名、类项。性质或消防方法相互抵触,以及配装号或类项不同的危险货物不得混装在同一包装内,并不得按一批办理。对有些危险货物除按其各类的运输要求办理外,还应根据其理化性质,满足特定的运输要求。托运《危规》中未列载的危险货物时,托运人应在托运前向发站提出“危险货物运输技术说明书”。除装入爆炸品保险箱和配装表内第1、2号所列品名外,爆炸品C) A.20℃ B.30℃ C.20℃ 及其以上 D.30℃ 及其以上 2.动物性食品腐败的主要原因是( C ) A.机械作用 B.化学作用 C.微生物作用 D.呼吸作用 3.易腐货物在保管或运输过程中,由于某些原因使其成分发生变化,失去食用价值,称为( A ) A.腐败 B.变色 C.变味 D.失效 4.外界平均气温在l°C~19°C时,运输季节为(B) A.热季 B.温季 C.寒季 D.秋季 5.型机械冷藏车每个货物车有效装货面积为 A.45m2 B.46m2 C.47m2D.70 C ) A.0~2℃ B.0~3℃ C.0~4℃ D.0~5℃ 7.植物性食品腐败的主要原因是(D) A.机械作用 B.化学作用 C.微生物作用 D.呼吸作用 8.压缩式制冷机有四个基本部件,是制冷的部件为( D ) A.压缩机 B.冷凝器 C.膨胀阀 D.蒸发器 9.借助于运输工具的隔热结构,使货物本身蓄积的冷量或热量以较为缓慢的速度散失,在一定时间内维持低于或高于外界气温的温度的运输方法为( B ) A.冷藏 B.保温 C.防寒 D.加温 10.使运输工具内保持低于外界气温的温度的运输方法为( A ) A.冷藏 B.保温 C.防寒 D.除湿 11.在运输工具内提供热源,使车内保持高于外界气温的适当温度的运输方法为( D ) A.除湿 B.保温 C.防寒 D.加温 12.托运人托运鲜活植物时,必须提出(D) A.单位介绍信 B.证明文件 C.运输证 D.检疫证明 13.在运输工具内提供热源,使车内保持高于外界气温的适当温度的运输方法为( D ) A.除湿 B.保温 C.防寒 D.加温 二、多项选择题 1.我国铁路将运输季节划分为( ACD ) A.热季 B.亚热季 C.温季 D.寒季 E.亚寒季 2.压缩式制冷机由以下基本部件构成( BCDE ) A、冰箱 B、压缩机 C、冷凝器 D、膨胀阀 E、蒸发器 3.我国的铁路冷藏车分为 A.加冰 B.加冰冷藏车 .隔热车 D.机械冷藏车 E.冰箱 2.冷却:就是将食品的温度降到指定的度数,但不低于食品液汁的冰点。 3.易腐货物:所谓易腐货物,系指按一般条件保管和运输极易受到外界气候的影响而损害其品质的货物。 四、简答题 1.简述压缩式制冷机的工作原理。 答:简单的压缩式制冷机有四个基本部件,即压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器,相互之间用管子连结成一个闭合的系统。蒸发器是制冷的部件,制冷剂在蒸发器内汽化而吸收周围介质的热,汽化后的制冷剂蒸汽被压缩机吸出并加以压缩,使其压力和温度都提高,然后压入冷凝器。冷凝器是放热的部件,过热蒸汽在这里被冷却水冷却而凝成液体。高压的液体通过膨胀阀又进入蒸发器,由于压力降低,液体重新吸热汽化。此后,低压的蒸汽又进入压缩机;开始新的循环。 2.简述易腐货物的冷藏原理。 答:动物性食品腐败的主要原因是微生物作用,植物性食品腐败的主要原因是呼吸作用。 呼吸作用和微生物活动都与温度有关。因此,我们只要利用温度这一因素,就可能既控制呼吸作用,又能控制微生物的活动。因为,对呼吸作用来说,温度降低能使酶的活动减弱,呼吸也就随之减弱,食品成分的分解也就减慢,提高了食品的耐藏性,使果蔬长时间保持新鲜。对微生物活动来说,温度降低使微生物细胞的原生质收缩发生“质壁分离”,同时细胞壁的类脂质变硬,减弱了渗透能力,从而减弱了微生物的生活和繁殖能力,如温度进一步降低,则会使微生物停止繁殖并逐渐死亡。这样,降低了微生物的活动,也就相当于提高了食品的抵抗能力,使食品长期不致腐败。 3.简述对冷藏车的基本要求。 具有良好的隔热车体;具有有效的制冷和加温设备;具有装货设备和通风循环设备;具有可靠的检温仪表。.简述机械冷藏车的优点。 由于使用制冷机,可以在车内获得与冷库相同水平的低温;可以在更广泛的范围内调节温度;可以有较大的能力使热货降温;并可以在车内保持更均匀的温度,因而能更好地保持易腐货物的质量。由于备有电源,便于实现制冷、加温、通风、循环、融霜自动化。由于在运输途中不需加冰,因而可以缩短运输时间,加速货物送达,加速车辆周转。 第 7 页 共 19 页

  “原创力文档”前称为“文档投稿赚钱网”,本网站为“文档C2C交易模式”,即用户上传的文档直接卖给(下载)用户,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有【成交的100%(原创)】

http://fundacionsabugo.com/shuaibianshixiao/229.html
锟斤拷锟斤拷锟斤拷QQ微锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷微锟斤拷
关于我们|联系我们|版权声明|网站地图|
Copyright © 2002-2019 现金彩票 版权所有