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“机油衰减”是怎么判断的

发布时间:2019-05-20 11:42 来源:未知 编辑:admin

  最近踩油门,发动机好像没那么顺了,躁动感越来越强,深踩油门的声音也越来越沙哑,发动机就像没喝水般口干舌燥。动力质感开始滑坡,这是机油”衰减“了,其中的原因:总碱值TBN被消耗,机油酸化。

  最近踩油门,发动机好像没那么顺了,躁动感越来越强,深踩油门的声音也越来越沙哑,发动机就像没喝水般口干舌燥。

  其中总碱值TBN(Total base number)是描述机油配方碱性元素的一个数字,可以变相理解成机油的中和能力与清洁能力。

  为什么要中和?因为汽油中会有硫元素(国内汽油含硫较高),燃烧后硫元素容易化合成酸性物质(比如硫酸),自然需要碱性元素去中和。

  这就好比吃过饭,嘴巴里渐渐变酸,嚼一嚼“益达”,口香糖里的碱性物质就和口腔里的酸性中和了,既保护了牙齿,又清新了口气。

  如果发动机没吃“口香糖”,机油会越变越酸,酸性除了强力腐蚀发动机金属零件外,还会让机油里的其它有用的添加剂迅速失效:如抗氧化剂、粘度指数改进剂、抗极压剂等。而这些添加剂配合着基础油,正是让机油的更加顺滑安静有力的幕后功臣。

  功臣们被酸性弄挂了,机油就没新换时那么顺滑、安静、有力,对发动机的保护性也变差了。这就是机油衰减,动力质感变差的其中一个重要原因。

  这就是一些机油长效不衰减的原因,但TBN要做得高而且消耗得缓慢,而且还要兼顾均衡性,是非常复杂的事,业内做得比较好的是安索,长年保持全球机油里TBN值的头把交椅。

  一位机油工程师告诉我们:“很多机油刚换上去,都不错。互相比拼的,其实是成千上万公里后,机油仍没多少衰减,有很高的保护冗余量。”——意思是,持续保持优秀的保护性和润滑性,相当于发动机磨损更少,附带长久的好体验,才是好机油该有的核心价值。

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